为什么要做隔音？因为汽车内的噪音无处不在，从发动机仓，前翼子板，到底盘和车门，再到后尾箱以及后轮毂后翼子板等等，这些都是噪音的重灾区。
为什么会有噪音的出现呢？这就不得不提到汽车厂家，为了利润的最大化，对于车身钣金，内饰，娱乐系统都有大幅度削弱。尤其是日系车在钣金方面那都是出名的薄，而噪音的产生恰恰因为钣金太薄。据权威机构统计市面车身钣金平均厚度不超过0.75mm，在这种的情况下，您可以想想您的爱车钣金是有多薄？
钣金过薄带来噪音的同时，原车娱乐系统里面的那缩水的喇叭，想听一首美妙的音乐缓解噪音带来的不爽，但您认为着缩水的喇叭能够给您带来什么呢？噪音！，时间长了对身体也有一定的损伤。
马自达马8，做一款偏商务型的MPV，对于隔音环境和汽车音响的要求不言而喻！
多年以来，我们一直以来都是以造福车主为己任.对待车主的每一台车都会尽心尽职的搞好，正是因为我们的坚持，从而在外界积累下了良好的口碑，慕名来到顺德道声的外地车主也越来越多，这是对我们的最大的信任与支持，当然我们也会一直坚持下去，用更好更周到的服务，来服务各位车主。
来到顺德道声改装音响第一件事，不是给您爱车拆卸哪里，而是给您爱车仔细检查，使用专业保护罩进行全方位保护，防止在施工时车身漆面受到刮伤。
车内饰也不会放过，我们技师在对车内饰，座椅进行保护，空调口用美纹纸进行密封，防止施工时小部件飞入。
隔音材料使用的是经过国家环保认证的丁基橡胶。隔音原理：利用隔音材料对钣金增强，丁基橡吸收噪音，而丁基橡胶外层的铝膜对噪音进行反射，让噪音在丁基橡胶内不断折射和削弱，这样才能削减噪音能量。
门板隔音，众所周知门板是噪音进入到车内的主要通道之一，车在高速行驶过程中，车身与外界空间摩擦，产生高压气体，这些气体通过门板的缝隙，孔洞进入到车内，产生噪音，同时门板内层钣金或者内层是塑料，这些会产生共震，针对在些情况我们需要进行双层隔音才能有效的消除噪音。
拆下内饰，我们观察到马自达8的外层有塑料隔板，但是这种隔板也只能是抵挡灰尘和雨水
拆下外层隔板，我们可以观察到门板内层钣金构造，内层是个巨大的空腔，噪音在这里得到放大。
我们对内层满铺荣茂隔音止震板，压紧，使隔音和钣金融为一体，增强外层钣金强度。
外层使用荣茂隔音止震板进行密封，密封外层门板的孔洞，同时压紧后让钣金和隔音止震板融为一体，吸收共震，让内层形成一个密封的箱体，让喇叭打出的声音更加耐听。
引擎盖隔音，引擎盖使用荣茂隔音止震板对钣金薄弱之处进行粘贴，吸收发动机舱震动同时，缓减引擎盖漆面老化。
底盘，作为整个车的载体，在汽车运动过程中，底盘与外界空气接触摩擦，同时传动系在底盘下面工作，传输动力，这些都是噪音，而且是低频噪音，针对这种情况，单单一层荣茂隔音止震板是不能消除低频噪音，还需要大能吸音棉配合吸收低频噪音
底盘第一层满铺荣茂隔音止震板，用专用滚轮压紧。
第二层使用大能吸音棉满铺于荣茂隔音止震板之上，吸收残留噪音
后卫箱，包括备胎仓，后轮毂后翼子板，特别是备胎仓，类似一个巨大的空腔，低频噪音在此处汇集，放大类似于一个噪音低音炮，同时后轮毂和后翼子板处路噪和风噪不小，针对这些情况我们使用双层处理。
第一层使用荣茂隔音止震板，满铺原车钣金之上，压紧，让钣金和止震板融为一体。这样才能有效的吸收震动和噪音。
第二层使用大能吸音棉吸音棉满铺止震板之上，吸收残留低频噪音
后尾箱盖也不放过，针对钣金薄弱之处进行粘贴。
汽车音响改装
在顺德道声对于喇叭中低的安装有着非常严格而标准的工序流程：
一，固定门板喇叭时，螺丝必须对角进行锁紧，这样才能最大限度保证喇叭的稳定。
二，防水罩大小必须根据喇叭大小来进行裁剪，不能过大和过小，过大导致无法紧密的包住喇，过小不能完全的包住喇叭。
三，木点圈厚度也需要根据喇叭的决定，不能过厚，不能过薄，前者会顶住门板后者会影响玻璃升降。
四，门板两边喇叭必须相对否则影响到声音打出的效果
以上几点，如出现失误必须返工重新来过，这我们顺德道声对各位车主的保证。
高音位倒模于三角位，为什么倒模！倒模后更加牢固，更加稳定的让高音发挥。同时让声音更加有层次感。最后外观上面别具一格，凸显个性！
美国BOM100.4四路功放，4x100w功率，相比同等价位的功放，从性能上完全秒杀对方。对于功放安装顺德道声对技师有如下要求：
一，不能对功放进行密封，影响到散热，从而打出的声音有杂音
二，不能绝对不能接触到金属物体，功放里面有个多个电磁线圈，不能接触到任何金属，否则会影响到喇叭，从而产生电流声。
三，线材保护，用热缩管保护过后，还需要使用网管进行双层保护。
四，电源线的不限不能和音频线重合否则出现电流声
后声场使用意大利PHD MT6C同轴对声场进行补充的同时让后排也享受到音乐的魅力
最后，在后备箱安装上一个芬朗SQ-10低音，对于整个声场欠缺的低频进行补充，让您真正的感觉到音响的灵魂！
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