日产天籁，追求耳朵的享受，追求生活的享受，追求人生的优越...首当其冲的先选择了一套完整音响系统——日本先锋高科技智能主机、意大利TEC经典套装扬声器SQ-6K、丹麦芬朗SQ-6.5F套装扬声器、丹麦芬朗UT-4100四路功放、丹麦芬朗SQ103——10寸超低音，然后再加全车荣茂隔音，为这套音响系统的音质再提升几个档次~
先从隔音部分开始解说吧，隔音在现在看来已经不再那么陌生，对于音响而言，隔音无疑是鱼得水虎添翼的存在，而对于车内环境而言更是百益而无一害。
引擎盖隔音，将隔音减震板贴在引擎盖单层钣金处，然后压紧，使得减震板与钣金完全契合，起到增加钣金厚度的作用，抑制震动。
四门隔音，汽车音响的基础。在这里有一个重点，那就是密封箱式隔音手段——双层隔音标准，如下图所示，将门板内外两侧贴上隔音减震板，压紧，这样，门板就自然地升级成了一个密实的箱体，隔音效果相当不错，对扬声器音质的提升也有很大好处。
底盘隔音，在增加钣金厚度的基础上增加一层棉，这样的话隔音效果会更好，原因是底盘是整个车身的载体，发动机藏于其内，然后在汽车行进过程中底盘震动异常剧烈，贴上一层减震板还不足以平息噪音，再铺一层大能吸音棉，这样效果会更好~
后尾箱隔音，后尾箱隔音的施工步骤与底盘一样，先贴上隔音减震板，然后再铺上大能吸音棉
隔音减震板
大能吸音棉
隔音工程为音响系统做了一个完好的铺垫，接下来的音响系统将会更加完美~
音响系统的配置如何，将会直接决定即将发出声音的起跑线。
首先主机部分，日本高端主机系列先锋，在界内不仅拥有着相当可敬的口碑，而且在性能方面也是世界一流的，倒模安装，一流的手艺，在界内堪称绝技~
前声场的扮演角色是意大利TEC的经典套装喇叭——SQ-6k，高音倒模安装于A柱，
后声场丹麦芬朗SQ-6.5F，是广州芬朗公司推出的超值经典系列中的一款非常畅销的产品，中低音的盆面做工是将羊毛植入纸盆，增加了扬声器盆面的柔韧度，人声会更加优美
中低音部分安装于后门原位喇叭位，防水木垫圈、防水罩缺一不可，喇叭平面必须平整~
丹麦芬朗UT-4100功放，这是一款比较上档次的功放，四路每路100W的强力功率，而且声音解析力强，有着相当可观的价值~
最后便是一套系统中比较容易被忽略的部分——超低音，低音的存在往往会令我们感觉到声音的动态感，可以让我们随着音乐而舞蹈，实在是不可或缺的一部分。
丹麦芬朗SQ-103,10寸超低音，超高性价比，而且低频下潜足够，能量迅猛，而且低频干净有力。是许多入门级系统的首选器材`
天籁的施工已经完工，现在再想想杜甫说的那句“此曲只应天上有，人间能得几回闻”，也只能笑笑了，现在的科技，什么样的美复制不了，即便是来自于九天之上的天籁之音，我们也有航天飞机遨游太空，去采摘那份天籁~
但，对于一个热爱音乐，钟情于美的人来说，上面的配置怎会满足得了车主的需求呢？果然，一个多星期的过渡，车主再次来到我顺德道声店将之前的系统升了一下级，效果不言而喻，请看下图
再次升级的车主选择的是芬朗那款很有意思的超薄低音，美国骇客ST500.1XM低音功放，雷歌1.5F电容，然后还有简单的尾箱工艺。这些加装上去的器材是的原先那套均衡的系统各方面更加突出，特别是低频部分，又加装一只低音炮，效果肯定更佳，而且有雷歌1.5F电容撑腰，能量肯定是够的
丹麦芬朗AL-803E，超薄低音，安装于座位底部，可以让体验者感受到更加猛烈的低频~（超薄低音的厚度只有8cm，不会影响作为的正常移动的）
雷歌1.5F电容，这套音响系统在汽车上的用电已经算是恐怖了，如果单单只靠发电机或者电池肯定是不够的，很容易造成电压不稳，电量不足的现象~
简单的尾箱造型，虽说不上属于奢华，但是较之其他没有尾箱造型的看着也舒心的多吧~
