好车,当然要配好鞍.宝马mini,此次在年初选择我店的大能金甲旗舰与意大利PHD MF6.3均衡三分频,配上丹麦芬朗的UT-4100,在2015即将驰骋整个大半个中国.
年初选择我们的主要一部分原因是,我们顺德道声良好的口碑.从2009年至今,一直都以热情的心态去服务车主,严格要求的工艺标准,得到了许多车主的认可.继而在EMMA汽车音响赛事上博得了 三冠之王 的称号，成为了中国十大汽车音响改装店，晋升为行业内最具影响力的店家。选择我们，主要是信任！大家公认的，虚假必然不可能。至今为止，我们服务过许多车主，下面每一张纸都代表了一台车，最终积累下来的经验，不可估量。
而我们对待车主的要求，也是非常严格的。每一台车，在拆卸下来的器件中，我们都会将其好好保护。比如说，座椅。
来自艺术之乡 意大利的PHD MF6.3，均衡发烧级三分频音响。声音的每一个细节都将会得到完美的体现。许多发烧友都为之倾倒。Mini车主亦是如此，在试音室中，听到这款音响所表现出来的音质时，面容表情为之一振。正所谓一见钟情，在此也亦当如此理解。
而这套三分频音响也是属于宝马车型的原车原位安装，丝毫不会损坏车辆的器件。真正做到无损安装。
意大利PHD MF6.3高音部分的安装，位于三角位
意大利PHD MF6.3中音部分的安装，位于门板原位
意大利PHD MF6.3中低音部分的安装，位于座椅底部
音响安装完毕之后，如果只用原车推动，效果的确会比原车好，但是音响原有的潜力却远远没有被激发出来。此时如果有一台功放来推动，那么，最终的效果将更上一层楼。细节的表现将更加完美。丹麦芬朗UT-4100，UT系列的功放都是芬朗公司推出的中高端产品，强悍的解析力，4×100的强大功率，即将把意大利PHD
MF6.3的潜力完全激发出来。
隔音部分：
引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.然后再铺上一层大能引擎盖隔热膜，吸引隔热，二者兼备。
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.而且，我们隔音的做工也与其他店家的不同，贴上去的隔音，我们都会用滚轮大力压紧，使得隔音减震板与门板牢牢结合，最终达到合一的境界。
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板, ,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能低频王,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,后轮毂部分备胎部分，大能蓝金刚隔音减震板,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,后轮毂部分，内侧用大能低频王满铺，我们不会因为节省材料而省掉这一部分的施工，毕竟，我们也是有责任的店家！轮毂外侧用大能温莎隔音棉满铺。备胎部分，大能温莎隔音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声
后尾盖，用大能蓝金刚减震板，贴于单层钣金部分，增加钣金厚度，降低噪音。
