本田奥德赛,是本田旗下的一款相当受人欢迎的商务车,与艾力绅不同是,奥德赛更加年轻,更加时尚,得到许多车主的好评.而作为商务车的奥德赛,在各方面都需要做到位,比如说,隔音与音响方面.车内的安静乘驾加上美妙的音乐才能体现一款商务车的真是魅力
全车荣茂隔音外加十张大能吸音棉的特惠隔音套餐,是许多车主的不二选择,27张荣茂减震板分布于车辆的 引擎盖 翼子板 门板 底盘 后尾箱 后尾盖,十张大能吸音棉覆盖在翼子板 底盘 后尾箱 的荣茂减震板表层.除此之外,还添加了大能温莎隔音棉,分布于门板内饰的内层.施工之前先将车辆保护好,才可安心施工
而为什么要做如此精细的前序工作,主要是为了让车主的权益得到保障,我们的服务让车主满意了,才会有更多的车主选择我们.至今为止,来我店施工的车辆已经不仅仅只局限于顺德本地了
施工开始,先看音响部分,前声场使用的是来自丹麦芬朗的RE-6.2,高端套装两分频扬声器,精美的做工,绝妙的音质,你绝对无法想象,只有听了,才能领略.
高音部分安装于A柱,牢牢固定,让高音肆无忌惮地演绎才好
中低音高贵的盆面直接就预示了它的不凡,安装时我们都有以下几点要求:
第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第四,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不打标准,那么最终的效果都会不尽人意
分音器的设计也与众不同,安装的宗旨是不影响车内各个器件的正常工作
后声场芬朗SQ-6.5C同轴,安装技术要求与前声场中低音一样,细致,认真
汽车音响的安装,在器材方面,最好的效果便是在车内不影响任何正常操作,在外人看来一切都是很正常的契合,就如同这台奥德赛音响中的功放一样.安装于座椅底部.而这款意大利原装进口的MD-150.4,功率相当给力,推各种扬声器基本无压力
最后便是整个声场的灵魂----超低音,丹麦芬朗SQ-12,12寸低音,功率强劲,不拖泥带水,低频下潜深
音响部分已经完工,但有了如此完整的音响系统,没有隔音岂能完美发挥?所以全车隔音,经典隔音套餐走起!
引擎盖,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了
除此之外,最好,将门板内饰部分也做上相应的隔音措施,可以避免内饰板与钣金部分的摩擦碰撞,而且还可以吸收一部分的噪音
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声
最后的后尾盖部分,将荣茂隔音减震板贴于单层钣金处,压紧
天天都有好评，这是给予我们无限的动力
