然而，拥有如此霸气诱人的优点，缺点却自然也会引人注目。大家都知道，刚出厂的汽车在噪音处理这一块做的比较不尽人意，而且音响系统更是随意，几对不知名的喇叭就可搞定，丝毫让人享受不了驾驶应有的感觉，更加配不上XC60贵族车型的风范。正因如此，这台XC60车主决意将爱车升级，让其拥有真正的贵族血统：大能隔音，Helix喜力士C63C三分频喇叭，足以让这台XC60贵气十足了~
先看隔音方面的，在汽车隔音工程里面，四门一度被认为是隔音的基础，为什么呢？那是因为门板形状单一，面积较大，厚度较薄，在汽车行驶过程中很容易被发动机振动力、轮胎振动力、风力所带动震动生燥，而且声音较其他部分尖锐，对人体伤害极大~
四门隔音，首先要做的是拆卸门板内饰，在拆卸时应当注意，观察内饰板上有多少螺丝，哪些位置会有卡扣孔，在螺丝被取下之后，千万不要用金属制品直接撬内饰板，否则内饰板很容易被撬变形，甚至裂开~专业的应该是用塑料撬板，从下往上，沿卡扣排列走向动手，在取下内饰板时，与玻璃交汇处不可使用蛮力硬拉，找准受力点，沿卡遭走向拉出。然后用抹布将门板擦拭干净~
准备工作做完之后，便可以贴隔音减震板了，在门板内侧部分，所有的单层钢板都需要铺上隔音减震板，最后用滚轮将其压平、压紧~
第一层内层隔音做完之后，外层隔音开工，这也是四门隔音的一个特点，双层隔音是四门隔音的标准，内外两层都贴上隔音减震板，压紧之后，门板中间的空心部分就自然地形成了一个密封的箱体，这个箱体不仅可以有效地减弱噪声，而且还可以提高门板处中低音喇叭的音质~
四门隔音施工完毕，再看看引擎盖部分的施工情况。在金属部分贴上一层隔音减震板，增其厚度，抑制钢板震动，然后在其表面铺上一层引擎盖覆膜，这样做可以大大减少发动机舱传出的噪音~
后尾箱部分的隔音施工，这个部位，如果贴上隔音减震板，可以很有效地抑制底盘位置的震动。
隔音工程介绍完毕，下面才是本次作业的重头戏——音响，之前也提到过，本台XC60加装的是德国helix喜力士C63C三分频喇叭，既然可以配得上顶级二字，自然是一款贵气十足的产品，配XC60 的诱人霸气也再好不过了~
所谓的三分频，就是有三组喇叭，即高音喇叭、中音喇叭、中低音喇叭。我们都知道，以目前的技术，根本就研发不出一款可以完美演绎全频信号的喇叭，所以只得分频。可以说，只要条件相同，频段分的越多，喇叭演绎出来的声音越完美~所以，个人觉得三分频喇叭的效果比两分频的效果要好许多~
C63C的高音部分，倒模安装在A柱，之所以安装倒模选择在A柱，是因为A柱位置与人耳位置基本在同一水平面上，高频信号由于波长短波峰矮，在传出来之后，可以直接进入人耳，不易受到障碍物的影响~
C63C中音位置的倒模安装，中音安装在前门窗户三角位处，这样中音与高音基本在同一水平位置，声场可以非常完美的表现。即简单又美观~
然后C63C中低音部分的安装~虽说这是原位安装，但是还是要注意一些问题，首先得到的安装效果是车门关上之后两只喇叭平面相互平行，其次，喇叭的接线柱朝下，防水垫圈必须要有，以防喇叭与内层门板过近，另外防水罩也必须要有~
后声场，Helix喜力士H236两分频6.5寸套装喇叭，这是德国喜力士生产的非常经典的一款套装喇叭，它的额定功率可以达到60W，最大功率则可以升到80W之多，频响范围在45Hz~21kHz之间，灵敏度达90dB，4ohm的阻抗，这些看上去不起眼的数据拼凑在一起足以使得这款H236在后声场驰骋了~
H236高音位的安装位~
有分频就会用到分音器，分音器就是将一组全频信号分割成不同频段的玩意儿，正是由于它，分频喇叭才可以完美工作。下图是这款H236的分音器的安装图
两分频与三分频的区别在于三分频多了一对中音喇叭，声音表现比两分频更加生动~下图是H236的中低音喇叭的安装，后门原位喇叭位置，安装工艺与三分频中低音喇叭一样~
这套系统的头脑是由三部分组成，日本阿尔派解码器H800，控制面板C800，还有一个阿尔派碟盒，H800与C800的组合可以说是非常完美的，目前的音响系统基本都是由这套头脑来指挥的~下图是控制面板C800
阿尔派碟盒的安装，后排座椅后面，装碟方便，而且这个碟盒一次可以装６张碟片，足够车主朋友们听上一段时间了～
而任何音响系统为了保险起见都需要加装保险，想想看啊，烧一个保险划算还是烧了喇叭或是功放划算呢？
接下来便是HIH H1500电源管理器，它应用于控制系统中的可编程开关模块，可用于控制灯光、电动屏幕、电动窗帘及机顶盒等外设电源和触发。通过与中控系统的连接接收控制代码，对连接的周边设备电源进行定时、延时、控制时序的开关， 起到对周边连接设备的管理和保护作用
一套音响系统，功放是必不可少的成分，一台好的功放可以将声音还原的美轮美奂、如同回到了现场音乐会一般，但若功放质量差了，播放出来的只能用靡靡之音来形容了，干涩、无味，实难入耳~这款喜力士ＢＦｏｕｒ，有着非常不错的还原能力，而且功率足够，
4欧时额定功率/最大功率 ---------- 4×60/120 Watt
2欧时额定功率/最大功率 ---------- 4×90/180 Watt
4欧桥接时额定功率/最大功率 ------ 2×180/360 Watt
这些数据足以说明了这款功放的强大～
喜力士的另一款功放——Ａ４，它可以多对MOSFET并联输出，以确保高效稳定的驱动电流，输入信号8V，可承受大动态信号，低噪音输入，减少声音失真，智能温度和电源开关，独立的扬声器保护电路，防止扬声器短路等等优点，安装在座椅下方，即节省空间也不会对功放造成什么影响～
对于一套音响系统，低音是必须的，而许多车主朋友们都认为低音没必要，把声音加大就可以了，但站在一个专业人士的角度，低音音域的频响范围也是非常有必要的～而低音的推动需要强大的功率，芬朗ＡＬ６００Ｄ拥有６００Ｗ的功率，推阿尔法低音，足矣～～
沃尔沃ＸＣ６０施工结束，下面我们一起来欣赏一下尾箱工艺的造型吧～
