这个车子发动机应该说是比较安静的，80码下发动机噪音比较理想。外形不是很抢眼，看上去壮壮的。 中控台的布局也是很合理的，各个按钮一目了然，方便。 无论你的要求多么的苛刻，小威后备箱与内饰超大的空间都会满足你的要求。车主平时喜欢听人声和流行乐，对于原车音响低音混浊，基本没有高音，音域没有层次，细节表现基本为零，车主早已忍无可忍，让原车音响下岗的决心早已坚定，但一直犹豫不决，担心店家技术工艺不足，花钱折腾一圈后最终出来的效果与原车相差无几，甚至不如原车。最终车主通过网络了解到我们，经过到店实地考察之后，才决定选择顺德道声进行音响改装。
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既然车主通过网络了解到我们，当然对我们五周年店庆“转发，免费送大能隔音”的活动是有一定了解的，很辛运！这位车主获得了30个免费大能隔音名额之一。
前两门大能双层隔音，第一道施工，针对原车门板钣金较薄的缺陷，第一道蓝金刚起到增强钣金厚度，抑制门板共振，减少噪音的产生与传播。
门板第二层隔音，由于原车门板在制作上存在许多冲压孔洞，第二层隔音施工主要是密封孔洞，使门板形成类似家用音响的箱体结构，减少音响的音质流失。
做完车门隔音，车主敲了敲门板，声音、质感都变的厚实了不少。于是决定后尾箱也做个隔音。
后尾箱如此厚的灰层，施工前需要将这些灰层擦干净。
前声场使用德国喜力士B系列 B62c套装喇叭，声音通透爽朗，即使使用原车主机来推也可使其发挥70%的音响效果，若使用一台小功率功放来推效果更佳。
高音A柱倒模安装，使音场定位更为精准，声场的高度也能得到很好地改善。
中低音在原位进行倒模安装，简洁美观。
芬朗AL450 四路功放，安装在副驾座椅下面，
低音使用美国钻石CX10 10寸低音，有很多车主错误的认为，我不听DJ 不玩炸机，没必要装低音。这种观点是错误的，首先人耳正常的听音范围是20Hz~20KHz，虽然低音所在频段20Hz~100Hz只占了整个音域的一小部分，但是很多乐器的的低频下潜都达到了15Hz，虽然超出了人耳的听力范围，但却影响这一首音乐最终还原出来的空间感与立体感。一首音乐中缺少了低频，出来的成像感都很薄，你听到的是一个面，而不是一个真实舞台的还原。
