经常听到延时这个词，我从字面理解，调延时是不是比如我在主驾驶位，让左门喇叭慢零点几秒，当右门的声音传过来时和左门的喇叭声音同时进耳朵？？？
磁石之南极大师的回答：如果简单用2个喇叭举例：人在中间，人的前方左边和右边各有一个喇叭。在2个喇叭的指向都是指向你的头部的情况下，并且2个喇叭的音量大小一致（相位正常），那么左右喇叭和你距离，决定了声音的结像位置，声音结像往距离近的喇叭那边靠近。在这个前提下，如果你给距离近的喇叭加入一个延时，也就是延迟喇叭发生的时间，那么最直接的听感是结像往另一边去了。
延时简单来说就是利用这个原理，使得声音结像位置可以发生改变，达到听感上耳朵平衡的感觉，而不是聚在近距离的喇叭附近。但是如果喇叭数量不只2个，那么要考虑的问题不是真么少了。
那如何能有两个皇帝位？
如果是大型车，左方向盘的情况下，腿部空间足够大，做踢脚位安装(kp)
的确可以实现左右都是皇帝位的，但是这种皇帝位跟普通意义的皇帝位有点不一样，声音结像不是在仪表台中间的，而是大概在聆听者的前方偏左，而且，这个皇帝位的结像，根据副驾驶位是否有乘客，也有关系。
再者，如果是3分频或者2分频踢脚安装，喇叭都装踢脚位，这种方式，会让人觉得声场稍微偏下了一点。当然了，如果在仪表台上方合理位置增加一对超高音，这样对声场上移会帮助很大，但是这种安装和调试的难度，就大得很了。
在发烧汽车音响中要想获得好的声场和音准，特别是在做主动分频中，高档主机都具备延时调节功能，但怎样计算延时和调试就不是所有人都懂的了。这在汽车音响行业里每家都有每家的秘诀，但万变不离其宗，今天就借着这篇文章，为大家解答一二吧。
延时的概念
其实就是要将每个喇叭发出来的声音，最好同时到达你所设定的皇帝位，如驾驶位。在汽车音响的主动式分音里，最主要就是每个声道的高音，与中低音，由于不同于家用音响装在一个平面上，因此，用延迟技术，将高音与中低音到达聆听位置的时间一致；这是其一。其二，也可以不需要去调左右声道平衡的BALANCE功能，（只要是汽车音响主机，都有这个功能），可以让你精确地将左右声道所还原的中心音场的位置调到你的正前方，或者车的正中央。
怎样计算延时
这和主机的品牌商的设计有关，行业里最出名的日本阿尔派是显示时间，先锋是直接用距离。
A、测量方法：各扬声器到聆听者位置的实际距离，用卷尺直接量各扬声器（高音，中低音）到聆听者的位置（有真人坐在驾驶位作参考），记录各单元到扬声器的距离。
注意：超低音不用此方法，调校方法下面有详述。如果是三分频的，中高音作为一路，中低音为一路，那么中高音的测量取两者测量距离的平均值。
B、阿尔派的主机或处理器：它是用ms(毫秒)来计算，通常一步为0.1ms。它的延时处理是参考最远距离的扬声器，其它扬声器以此为参考，依次用它们的距离差，单位为mm毫米，除以声音在空气中的速度343m/s，就可以得出这个值，如所测距离差为1.25m，那么该扬声器对参考扬声器所需要延时为：3.6ms。每个扬声器的时间延时处理，都按此方法去做。
例如后右声道的中低音，通常距离最远，例如为2.25m，前左声道的中低音例如为0.5m，那么前左声道它的计算方法是2.25-0.5=1.75m，1.75X1000/343=5.1ms。这里要求后右声道的输入值为0。
C、先锋的主机和处理器：它是用mm毫米来计算的，通常每一步为12.7mm(半英寸)来计算，它的方法很简单，直接测量每个扬声器的距离，再输入到对应声道即可。
超低的延时
相位的关系大过距离的关系。因为超低一般还原80Hz以下的声音，其波长超过4m，这时用计算距离的方式基本上达不到要求，而且测量非常不准确。在这时，超低的延时，最主要是配合低音的相位，使超低的相位与前声场中低音相吻合。这里最主要是考量调校技师的听力，以及对超低与中低音衔接的声音真实特点所在。我们的经验是，大幅度调校超低的延时，使中低音部分听感浑然一体，强劲有力。
