谁说铁汉就不能柔情呢！今日五十铃D-MAX来到顺德道声汽车音响改装店，只为感受来自意大利ATI悠扬那么梦幻般的娇美人声。如果您要我来形容这种声音，小编我是越听越想听，越听越爽，越听越舒服，堪称“人声毒王”五十铃D-MAX车主听后，直接决定前声场必须悠扬，不然怎么解毒呢！后声场使用意大利ATI精巧FT6.1对声场补充，为了声场的完整性低音炮少不了，由于皮卡的构造，低音箱体无法放置，我们给车主选择了超薄低音。功放选择芬朗UT-4100，四路功放每路100w，要不然怎么能够满足悠扬CS6.2的胃口。这么一套没一个主机对音源解析怎么能够发挥完美，主机选择阿尔派148CBT。
我们使用专用保护罩对全车进行保护，这样可以有效防止在施工因为失误对车身漆面造成损伤。
车内饰也不放过，方向盘及座椅使用专业保护罩也一并保护。
同时仪表台处空调出门口等地方，使用美纹纸进行密封，这样可以防止施工零件飞入。
保护完毕，就开始正式的施工。
前声场使用意大利ATI悠扬CS6.2。意大利ATI悠扬两分频中低音部分振膜极其特别，因采用复合纤维喷胶自然半干燥后，高温高压压制工艺，单片振膜生产周期长达三十天。此系列扬声器中高频音色柔美温润，人声晶莹通透，一听就让人中毒，欲罢不能。
高音倒模于三角位，倒模于三角位可以让高音有了足够的高度发声，同时让喇叭打出的声音拥有层次感，让声音发出的更有力度。
后声场使用意大利ATI精巧6.1，对整个声场进行补充，此款喇叭易推，在原车主机推动下可以发挥出百分之八十的潜力。
在顺德道声对于中低音的安装，有着非常严格的施工标准，首先,喇叭及垫圈的螺丝必须采用对角进行固定。其次，防水罩及垫圈大小要完全没贴合喇叭，不能过大过小，否则影响到喇叭的发挥。最后安装之后的两门喇叭必须互相平行。以上过程失误那么在顺德道声必将返工重新来过。
高音的固定。
分音器，使用热熔胶固定于门板内，在保证分音器不会收到电子元器件的电磁信号干扰的同时，保证风云的牢固。
最后搭配上一个超低音，用那饱满的低频营造车主想要的气氛。
当然这么一套系统没一个功放的推动怎们能够发出好声音呢！我们选择芬朗UT-4100,四路功放每路100W，如此强力的功率，外加上其优越的解析力，正好符合了前声场意大利ATI悠扬系列扬声器对功放的要求！剩余两路推动超低音，让低频更加饱满富有动感。
这么一套给力的系统没一个指挥怎么能够发挥出百分百的实力呢！主机选择来自日本的阿尔派148CBT，此款主机拥有9段P-EQ设置，内置MX音质还原，3组4V音频输出等功能，与同等价位其他 主机相比，功能更多更强。
隔音部分
众所周知，车门部分可以说是噪音涌入的主要通道，当汽车在行驶时，外界空气和车身摩擦，产生高压气体，这些气体通过车门的间隙，锈蚀的孔洞等穿透进来，产生噪音，与此同时车门钣金过薄，在行驶过程中，产生共振。解决这些问题最完美的解决方案是给车门板做多层隔音，提升钣金厚度消除共振，让噪音无法通过门板进入到车内。
拆下门板内饰，我们可以观察到门板外层只有一层薄薄塑料防水薄膜，仅仅只能阻挡外界灰尘，水滴的进入。
撒开这次塑料防水薄膜，观察到门板内层空间构造，发现门板内层类似于一个腔体，噪音汇集在此放大。
针对这种情况，我们针对性使用止震板满铺，增强内层钣金强度，提升抵挡噪音入侵能力
外层采用止震板进行密封，外层孔洞较多，密封后吸收掉共振，同时密封后让门板类似于一个密封箱体，提升喇叭打出的音质。
底盘隔音
底盘在汽车行驶时，受到风噪的干扰，同时传动系在底盘下面工作产生噪音，以及轮胎产生的胎噪，这些都是需要处理。为此我们针对底盘的特殊情况采用双层处理，先止震再吸收。
第一层采用荣茂隔音止震板满铺于底盘之上，压紧，吸收底盘部位的震动及部分噪音。
第二层使用大能吸音棉，满铺荣茂隔音止震板之上，吸收残余噪音。
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