我买了辆这么好的车还要改音响做隔音吗？别忽悠我，我可是加里敦大学物理系毕业的，想框我没那么容易！
开个玩笑，大家别介意，很多人都会想自己的车子花很多钱买的，各方面系统肯定跟得上节奏，差也不会差到哪儿去，但是放在曾经那个朴实的年代或许是这样的，在如今这个竞争这么激烈的社会，大同社会的想法固然很美好，但是世日风下，人与人之间最基本东西也丧失了。各大网站上各种宣传车辆的广告，看上如如此浮夸，很有一种想买的冲动，很自然的就认为这台车是完美的。但是认为完美不代表真的完美，我们是专业做汽车音响与汽车隔音的店家，曾经有一部分的4S店请求与我们合作汽车隔音，让他们卖的车能够在一定程度上优于同行，因为我们是专业的，找我们合作，自然会有更大的优势。从这里种种都可以看出，即便是4S店的人也认为汽车需要额外加装隔音措施，而且隔音材料还要是环保材料，因为我们做的一直都是环保隔音材料，否则一旦被发现劣质隔音材料，那么整个车系的销量日后堪忧啊。
所以就出现了很多好车改装汽车隔音与音响的实例。为什么？因为即便是好车，原车厂家也不会花费巨额在这些不容易被发现的事情上。
英菲尼迪Q50L，好车！开在路上很有面子。但是如何才能让它再舒适点儿呢？做做隔音，改改音响，让整个车内的环境变得大气十足。
大能汽车隔音，中国汽车隔音第一品牌，各方面实力都让你为之咂舌。大能城市精英全车隔音套餐，每个隔音部位都有对应的隔音材料，针对不同频段的噪音频段，施工不同材质的隔音材料，这样做隔音，最终的效果才会更佳。
城市精英大能全车隔音开始施工。
引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将大能蓝金刚隔音减震版贴于单层钣金处,并要压紧，然后在外层在加装一层大能引擎盖隔热膜，既可以吸收引擎的热量，又可以吸收来自发动机的噪音。
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,然后拆下门板内层隔板,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能低频王,吸收来自底盘处的低频预留噪音
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能温莎隔音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声
后尾盖，将大能蓝金刚隔音减震版贴于后尾盖单层钣金部位，压紧，让减震板与原车钣金完全融合。
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