选择性的做隔音与音响,有目的,有方向,最后才能很大程度上的解决自己的困扰与需求.今天这台大众途安车主就是这么想的,针对车内噪音,选择了四只门板与后尾箱的隔音施工;针对原车声场的音质,简简单单更换了一下前后扬声器.这样的小改装对于许多车辆而言效果的提升是相当大的.因为我们都知道,原车的隔音措施与音响系统的简略粗糙,与我们专业改装的技术团队所使用的材料与器材完全属于两个档次.
大众途安施工配置清单
四门荣茂隔音与后尾箱两个部位的针对性的施工,利用我们顺德道声店内专业的隔音材料施工,对这两个部位的噪音有着明显的降低.
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,然后拆下门板内层隔板,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声
音响部分
简简单单更换前后喇叭,就会有很明显的音效提升.为什么?可能你会觉得你的原车音响效果已经够好了,感觉如此下来是多此一举.那是因为,你的耳朵已经习惯了这种劣质声音,只要你听了好点儿的音质,整个人的心态就会有很大的反差.而且在整个大佛山,改装汽车音响的车主已经占了快一半,也就是说有越来越多的人意识到原车音响的粗糙与简略.稍稍改装一下就会有非常大的提升.
前声场,意大利ATI精巧FT6.1套装扬声器,是同级别扬声器中的极品存在.91dB的灵敏度让它在任何情况下都可发挥出完美的实力,直接用原车主机推动的效果都可以超过之前原车的3倍有余.
高音部分,安装于仪表台两侧的原位喇叭处.
分音器部分,安装的位置可以选择很多.但是不同的车辆分音器的安装方法也会有所不同.在安装之前我们会充分考虑分音器的安装可能会对原车各个器件产生的影响,或者说原车各个器件之间的运作对分音器的影响.这台大众途安的前声场分音器就是安装于座椅底部,并且藏好,让分音器能够非常完美的工作.
中低音部分,前声场中低音部分安装于前门门板原位喇叭处,在安装时,我们顺德道声对其有着严格的工艺要求: 第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第三,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不达标准,那么最终的效果都会不尽人意.
后声场,芬朗SQ-6.5C,同轴扬声器,对于整个声场的细节表现有着很好的补充作用.安装工艺与前声场中低音部分一样,同样需要严格的工艺要求.
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