为什么要改装汽车音响?因为我们都喜欢听美妙的音乐.但是原车音响不能听吗?的确,听,是可以听,但也只能将就着听着,丝毫不会让你享受到音乐应该给我们耳朵与心情上的享受.你可能会怀疑我们所说的这些,你如果方便的话就可以来到我们顺德道声汽车音响改装店,听一听专业改装的汽车音响,对比之下就可以知道,原车音响是如何的凑合,即便是几十万的豪车,原车音响也会如此的不堪入耳.让我们早日从4S店所谓的哈曼卡顿、柏林之声之类的世界顶级车载音响的骗局中走出,寻找属于我们自己的汽车音响,享受真正的音乐.
来自广州的大众途观,本次在了解了汽车音响的真实魅力之后,毅然决绝的选择为爱车改装了一套专属于自己听的音响系统.自己听得舒心,自己听得愉快.趁本次自己出差上海,特意将车放在我们店慢慢搞.
对于外地车来到顺德道声改装汽车音响这种现象,从很久之前就已经开始.因为我们一直以来都是以造福车主为己任.对待车主的每一台车都会尽心尽职的搞好,从而在外界积累下了不少口碑,慕名而来的车主也越来越多,这也是对我们最大的支持与信任,同时,我们也会做得更好,让广大车主们享受到我们更加周到的服务/
从2009年开业至今,随着口碑的不断发展,在我们顺德道声改装过的车辆也越来越多,对于各种车型都非常的了解,拆装都不会出现任何问题.单单途观这款车,在我们店也改装了数十辆,各种细节都可以熟练的掌控,
废话少说,下面开始施工,大众途观施工配置单:
器材合影展示
音响篇：
主机,日本阿尔派148主机.优雅直柱式风格,9段EQ,6声道声音延时设计.后置USB/AUX链接,还拥有先进蓝牙技术,支持免提通话、蓝牙音箱,并能通过AVRCP1.4显示歌曲信息.还可以通过声音控制您的iPhone.而且主机界面还有四色调节,根据您的心情选择不同颜色.
倒模安装于中控台位置,与整体车内内饰毫无违和感,这就是专业倒模技术.
前声场,意大利ATI悠扬两分频CS6.2,依旧是这款火遍全球的经典,意大利ATI悠扬,只要你听,就绝对不会不被她魅惑.她有一个美誉:梦幻般娇美人声,曾经多次在大型车展上博得众人的好感,这样的价位配上这样的听觉盛宴,绝对可以秒杀市场上百分之90的产品.
高音,倒模安装于三角位.很多人在疑问,为什么要倒模?我们站在专业的角度回到您:因为倒模之后,会给扬声器一个稳固的工作场地,经过倒模之后的扬声器声音回避以前更加稳固,动听.曾经有两位车主在我们店一起交流,一位车主说:跟你的音响比起来,我的那套(系统)就跟听收音机似的.另一位车主笑着说:我们的配置一样,但是我的所有喇叭全都倒模了,等你把你的喇叭全部倒模之后就不会像听收音机一样啦.
中低音部分,安装于前门门板原位喇叭处,对于这种中低音扬声器的安装,在我们顺德道声有着严格的工艺要求: 第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第三,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不达标准,那么最终的效果都会不尽人意.
分音器部分的固定安装，在我们店对此也有着严格的要求，在安装之前会一起讨论，这款车型的最佳安装位置，然后排除一切可能受干扰的情况在进行安装。如果毫无准备莽撞的安装，事后可能导致与车内其他板件相冲突，甚至产生电流声的悲剧。
后声场，意大利ATI精巧FT6.0，同轴扬声器，对整个声场的细节表现都有补充作用。安装工艺同样需要严谨、专业，具体施工标准与前声场中低音一样。
两台功放，一台美国骇客ST-4X四路功放每路80W的功放，推动前后声场的扬声器。ATI悠扬系列的扬声器对对功放的品质要求很高，而这款美国骇客ST-4X不仅拥有够力的功率，还有着超高的解析力，功放品质极高。
另外一台美国骇客ST-850XM，低音功放，功率强劲，推动美国钻石12寸超低音，基本可以激发出全部潜力。
两台功放的情况下，就必须加装一只电容，否则会产生系统供电不稳的情况。雷歌1.5F电容，足以弥补这一点。
一首音乐的灵魂——超低频。超低频部分的演奏是由低音炮发出的，如果你听人声，说自己不需要低音炮，不喜欢砰砰砰的感觉。但是如果你的音乐类型是人声，但整首音乐的演绎必定会用到低频的装饰，以达到与我们灵魂相契合的地步。所以，即便是不停摇滚，低频也是很重要的。
美国钻石12寸低音，低频下潜很足，收缩有力，不会拖泥带水。
超低音占用后尾箱的具体空间。
隔音篇：
中国汽车隔音第一品牌——大能汽车隔音，拥有十几年的隔音历史，车两每一部分都有专门针对的隔音材料。城市精英隔音套餐，是大能旗下的一款最具性价比，同时也是最受欢迎的一款套餐，效果显著，而且还会明显感到车身扎实。
引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将大能蓝金刚隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧，然后再在其表面铺上一层大能引擎盖隔热膜，隔热吸音二者兼备
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,可以看出大众途观的门板是分离式结构的，然后拆下门板内层隔板，将门板仔细擦拭干净,再观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,大能蓝金刚隔音减震板,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能低频王,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能温莎隔音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声
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